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交通部3月底公告台灣高鐵調高核定基本費率，台北至高雄可能要漲80元，漲幅約5.36％，但交通部曾表態反對漲價，對此，高鐵公司董事長江耀宗表示，不論是否要調漲票價，將依照規定於6月送董事會討論，會尊重董事會決議再決定。
依據高鐵BOT合約，若台灣地區消費者物價指數變動率累積變動率超過3％，高鐵公司可以公告調整核定基本費率，從每公里從4.009元調高為4.134元，以北高為例，現行票價1490元，調漲後1570元。
對於高鐵傳出有意漲價，交通部曾經表達反對的立場，交通部認為，民眾不期待高鐵漲價，而且高鐵才在2015年12月因財改降價，將會在董事會以大股東的身分表達反對調漲的看法。
對此，江耀宗表示，高鐵公司對於是否調整票價沒有預設立場，只是依照程序分別向股東提出調漲與不調漲的看法，預計6月會召開董事會討論，對於大股東表達反對的立場會尊重。
會計師事務所指出，日前有北韓駭客疑似攻擊台灣金融業事件，雖然無法確認事實與否，但各國金融業不斷遭受各國駭客攻擊是不爭的事實。資安專家張晉瑞表示，金融業該擔心的是未知的攻擊形式，各業者也要接受資安防護必定會有被攻破的狀況，重點是在後續的檢驗跟補救。
資誠聯合會計師事務所11日公布「2017 Global FinTech 2.0全球金融科技調查報告」，內容提及目前網路攻擊越來越多，過去大眾覺得最安全的銀行SWIFT系統、區網系統，在後來的一銀案或是國際金融案件中，還是被找到漏洞而攻破。
資誠企業npg公仔跳蛋管理顧問公司國際資訊風險控制師張晉瑞表示，各企業該找的不只是現在的威脅，還有未來可能的攻擊模式，「任何金融業者都要有自己防護系統被攻破的覺悟。」
張晉瑞指出，資安問題現在已不是在乎防護多高、多厚，而是要用基本的SOP系統處理，因為現在的資訊攻擊技術進步太快，已經不是過去「築高牆就能擋住」的等級。他舉例，過去金融業在布置資安系統，就像是在蓋城牆、下面挖運河、放鱷魚，但現在的網路攻擊模式早已不是在地平線上，可能是空投、挖地道的方式。
張晉瑞建議各企業，要用5大步驟來阻擋網路攻擊，首先要對於已知的攻擊模式做識別，接著做第2步的預防。第3步則是偵測自身有沒有潛藏相關病毒，若有偵測到，則進入第4步的回應機制，包括回報給金管會、資安機構、客戶、國際反金融犯罪組織等；最後是第5步，恢復相關損害，不僅是恢復客戶、系統上的損害，也要補足相關的漏洞。
張晉瑞指出，其實現階段台灣金融業資安在金管會協助下，已組成區域消息網，一旦國內哪家銀行遭到A模式攻擊，其他各家銀行也能即時獲得資訊及相關程式的分析，再補足自家關於A模式的防火牆。
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